BMW Continental‑Teves Integral ABS II module (non-servo, 2006–2012)

Descrizione

Il modulo ABS non servoassistito BMW Continental-Teves Integral ABS II è stato utilizzato su diversi modelli di motociclette BMW all’incirca dal 2006 al 2012. Questo sistema si differenzia dalla precedente generazione servo-assistita per l’assenza di un servocomando. Solitamente questi moduli sono associati ai sistemi ABS Continental Teves.

Questa generazione è più semplice rispetto ai sistemi ABS servoassistiti; tuttavia, con il passare degli anni, anche questi moduli possono presentare i tipici difetti relativi all’elettronica, ai sensori di pressione, alle parti idrauliche o alla comunicazione. In alcuni casi l’errore dell’ABS si manifesta immediatamente dopo l’avviamento della moto, in altri dopo la guida o in seguito all’autodiagnosi del sistema.

I sintomi più comuni:

- spia di avvertimento ABS sul cruscotto;
- errore ABS all’accensione della moto;
- il sistema ABS non supera l’autodiagnosi;
- nella diagnostica compaiono errori relativi ai sensori di pressione;
- errori relativi alla centralina ABS o all’elettronica;
- errori di comunicazione con il modulo ABS;
- la funzione ABS funziona in modo irregolare o viene meno completamente;
- l’errore si ripresenta anche dopo essere stato cancellato;
- durante la frenata l’ABS non si attiva come previsto.

Non è consigliabile ignorare tali difetti. Sebbene non si tratti di un sistema ABS servoassistito e la motocicletta possa mantenere la normale funzione di frenata, un blocco ABS difettoso comporta che, in situazioni di frenata di emergenza, il sistema potrebbe non funzionare correttamente. Ciò è particolarmente importante su fondo bagnato, ghiaia o in altre condizioni di scarsa aderenza.

Cosa comprende la riparazione:

- diagnosi iniziale del modulo ABS;
- controllo della parte elettronica;
- controllo della parte idraulica;
- controllo dei sensori di pressione e dei guasti tipici;
- riparazione o sostituzione dei componenti danneggiati o usurati;
- controllo del modulo dopo la riparazione;
- preparazione per la riconsegna al cliente;
- garanzia ufficiale sulla riparazione.

L'acquisto di un blocco ABS usato non è sempre la soluzione migliore, poiché anche un blocco usato può presentare difetti legati all'età o avere una storia sconosciuta. La riparazione della centralina originale consente di mantenere il sistema originale della moto ed evitare inutili rischi di compatibilità o di codifica.

Come funziona il processo:

1. Compilate la richiesta di riparazione fornendo le informazioni relative alla moto e al problema dell’ABS.
2. Verifichiamo le informazioni fornite e, se necessario, vi contattiamo per ulteriori chiarimenti.
3. La centralina ABS viene smontata dalla moto.
4. Ci spedite la centralina ABS oppure vi aiutiamo a organizzare il ritiro presso il vostro indirizzo.
5. La centralina viene sottoposta a riparazione specialistica e collaudo.
6. Una volta riparata, la centralina ABS vi viene rispedita.
7. Reinstallate la centralina sulla moto ed effettuate un controllo del sistema.

Se non siete sicuri che la vostra moto sia dotata proprio di questo modulo ABS, compilate il modulo di richiesta e indicate il modello della moto, l’anno di produzione, i sintomi, i codici di errore e, se possibile, allegate una foto del modulo ABS. Vi aiuteremo a identificare il tipo corretto di ABS.

La riparazione viene effettuata in garanzia. Le condizioni di garanzia si applicano al modulo ABS riparato, ma non includono i costi di smontaggio, installazione, trasporto o altri lavori esterni, salvo diversamente concordato.