BMW FTE Integral ABS module (ABS III / iABS Gen 1 / BMW ABS 2nd generation, 2000–2006)

Description

Le module ABS intégral BMW FTE (ABS III / iABS Gen 1 / BMW ABS) est un module complexe associant ABS et servofrein, qui a été utilisé sur plusieurs modèles de motos BMW entre 2000 et 2006 environ. Ce système est également connu sous le nom de BMW Integral ABS avec servo-assistance.

Au fil des années, les modules ABS de ce type commencent souvent à présenter des problèmes, tant au niveau électronique qu'hydraulique/servo. C’est pourquoi une réparation de qualité ne se limite pas à la suppression d’un code d’erreur ou au remplacement d’une seule pièce, mais implique un diagnostic complet, une réparation et des essais du bloc.

Symptômes les plus courants :

- deux voyants rouges d’alerte ABS clignotent sur le tableau de bord ;
- un code d’erreur ABS s’affiche immédiatement après le démarrage de la moto ;
- la pompe de servofrein fonctionne de manière irrégulière, trop fréquemment ou en continu ;
- les freins réagissent trop brusquement à une légère pression sur la pédale ou le levier de frein ;
- l’assistance au freinage disparaît ou fonctionne de manière irrégulière ;
- la moto passe en mode d'urgence ou en mode « freinage résiduel » ;
- le diagnostic indique des erreurs concernant les capteurs de pression, la pompe, le moteur ou le boîtier de commande de l'ABS ;
- le message d'erreur peut n'apparaître qu'après la mise en température ou après une certaine durée de conduite.

En cas d'apparition de ces symptômes, il est déconseillé de poursuivre la conduite, car le fonctionnement du système ABS/servo peut devenir imprévisible. Un bloc ABS défectueux peut affecter non seulement la fonction ABS, mais aussi le fonctionnement de la servofrein.

Ce que comprend la réparation :

- l'inspection initiale et le diagnostic du bloc ABS ;
- la vérification des composants électroniques ;
- la vérification des composants hydrauliques et de l'asservissement ;
- la correction des défauts courants ;
- le remplacement des composants usés ou défectueux ;
- le contrôle du module après réparation ;
- la préparation en vue de la restitution au client ;
- une garantie officielle sur la réparation.

Il est important de comprendre qu’un bloc ABS d’occasion ne constitue généralement pas une solution sûre à long terme. Il peut présenter des défauts liés à son âge, son historique peut être inconnu et, dans certains cas, il peut nécessiter des réglages ou une programmation supplémentaires. La réparation permet de conserver le module ABS d'origine de la moto et de rétablir son bon fonctionnement.

Déroulement du processus :

1. Vous remplissez une demande de réparation en indiquant les informations relatives à la moto et au problème de l'ABS.
2. Nous vérifions les informations fournies et, si nécessaire, nous vous contactons pour obtenir des précisions.
3. Le bloc ABS est démonté de la moto.
4. Vous nous envoyez le bloc ABS, ou nous vous aidons à organiser son enlèvement à votre adresse.
5. Le bloc est confié à un service spécialisé pour réparation et tests.
6. Une fois réparé, le module ABS vous est renvoyé.
7. Vous réinstallez le module sur la moto et effectuez un contrôle du système.

Si vous n’êtes pas certain que votre moto soit équipée précisément de ce module ABS, remplissez le formulaire de demande et indiquez le modèle de la moto, l’année de fabrication, les symptômes et, si possible, joignez une photo du module ABS. Nous vous aiderons à identifier le type d’ABS approprié.

La réparation est effectuée sous garantie. Les conditions de garantie s'appliquent au bloc ABS réparé, mais ne couvrent pas les frais de démontage, de montage, de transport ou d'autres travaux externes, sauf accord spécifique.