BMW Continental‑Teves Integral ABS II module (non-servo, 2006–2012)

Beschreibung

Das BMW Continental-Teves Integral ABS II-Modul (ein ABS-Modul ohne Servoverstärker) kam in mehreren BMW-Motorradmodellen etwa von 2006 bis 2012 zum Einsatz. Dieses System unterscheidet sich von der vorherigen Servo-Generation dadurch, dass es keinen Servoverstärker besitzt. In der Regel werden diese Module mit ABS-Systemen von Continental Teves in Verbindung gebracht.

Diese Generation ist einfacher aufgebaut als Servo-ABS-Systeme, doch im Laufe der Jahre können auch bei diesen Modulen typische Defekte an der Elektronik, den Drucksensoren, den hydraulischen Komponenten oder der Kommunikation auftreten. In einigen Fällen tritt der ABS-Fehler unmittelbar nach dem Starten des Motorrads auf, in anderen Fällen erst nach einer Fahrt oder nach einem Selbsttest des Systems.

Die häufigsten Symptome:

- ABS-Warnleuchte im Armaturenbrett;
- ABS-Fehler nach dem Starten des Motorrads;
- Das ABS-System besteht den Selbsttest nicht;
- In der Diagnose werden Fehler bezüglich der Drucksensoren angezeigt;
- Fehler bezüglich des ABS-Steuergeräts oder der Elektronik;
- Kommunikationsfehler mit dem ABS-Modul;
- Die ABS-Funktion arbeitet unregelmäßig oder fällt vollständig aus;
- Der Fehler tritt auch nach dem Löschen erneut auf;
- Das ABS wird beim Bremsen nicht wie vorgesehen aktiviert.

Es wird nicht empfohlen, solche Defekte zu ignorieren. Obwohl es sich hierbei nicht um ein Servo-ABS-System handelt und das Motorrad seine normale Bremsfunktion beibehalten kann, bedeutet ein defektes ABS-Modul, dass das System in Notbremssituationen möglicherweise nicht ordnungsgemäß funktioniert. Dies ist besonders wichtig auf nasser Fahrbahn, Schotter oder bei anderen Bedingungen mit schlechter Haftung.

Was umfasst die Reparatur:

- Erstdiagnose des ABS-Moduls;
- Überprüfung der elektronischen Bauteile;
- Überprüfung der hydraulischen Bauteile;
- Überprüfung der Drucksensoren und typischer Defekte;
- Reparatur oder Austausch beschädigter oder verschlissener Komponenten;
- Überprüfung des Moduls nach der Reparatur;
- Vorbereitung zur Rückgabe an den Kunden;
- Offizielle Garantie auf die Reparatur.

Der Kauf eines gebrauchten ABS-Moduls ist nicht immer die beste Lösung, da auch ein gebrauchtes Modul altersbedingte Mängel aufweisen oder eine unbekannte Vorgeschichte haben kann. Die Reparatur des Originalmoduls ermöglicht es, das ursprüngliche System des Motorrads zu erhalten und unnötige Kompatibilitäts- oder Codierungsrisiken zu vermeiden.

So läuft der Vorgang ab:

1. Sie füllen den Reparaturauftrag mit Angaben zum Motorrad und zum ABS-Problem aus.
2. Wir prüfen die übermittelten Informationen und setzen uns bei Bedarf zur Klärung mit Ihnen in Verbindung.
3. Das ABS-Steuergerät wird vom Motorrad ausgebaut.
4. Sie senden uns das ABS-Steuergerät zu, oder wir helfen Ihnen dabei, die Abholung von Ihrer Adresse zu organisieren.
5. Das Steuergerät wird zur spezialisierten Reparatur und Prüfung weitergeleitet.
6. Nach der Reparatur wird das ABS-Modul an Sie zurückgeschickt.
7. Sie bauen das Modul wieder in das Motorrad ein und führen eine Systemprüfung durch.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Motorrad genau diesen ABS-Block hat, füllen Sie bitte das Anfrageformular aus und geben Sie das Motorradmodell, das Baujahr, die Symptome, die Diagnosefehler und, wenn möglich, ein Foto des ABS-Blocks an. Wir helfen Ihnen dabei, den richtigen ABS-Typ zu ermitteln.

Die Reparatur erfolgt mit Garantie. Die Garantiebedingungen gelten für das reparierte ABS-Modul, schließen jedoch die Kosten für den Aus- und Einbau, den Transport oder sonstige externe Arbeiten aus, sofern dies nicht gesondert vereinbart wurde.